גלגלת כביש היא בהחלט לא מכונית מירוץ; מהירות התכנון שלו מותאמת לחלוטין כדי לשרת את מטרת הדחיסה. דגמים נפוצים נוסעים בדרך כלל במהירויות שבין 3 ל-8 קילומטרים לשעה-שקולות בערך לקצב של הליכה מהירה למבוגר. בעת הפעלה, גלגלי רטט מנצלים לעתים קרובות מהירות מתונה של 4-6 קמ"ש, בעוד שגלילים סטטיים עשויים לנוע מעט יותר מהר. טווח המהירות הספציפי הזה מבטיח שכל קטע של המדרכה יעבור 20 עד 30 מעברים יעילים.
וריאציות מהירות על פני סוגים שונים
רולים עייפים-פניאומטיים: בעלי יכולת תמרון גבוהה, מסוגלים להגיע למהירויות של עד 10 קמ"ש.
גלילי פלדה כפולים-: שמור על מהירות של 3-5 קמ"ש במהלך פעולות דחיסה מדויקות.
Padfoot Rollers: פועלים בקצב איטי יותר של 2-4 קמ"ש בלבד על אדמה רופפת.
רולים משולבים: התאם אוטומטית את מהירותם-בדרך כלל בין 3 ל-7 קמ"ש-בהתבסס על הדרישות הספציפיות של תהליך הדחיסה.
שלושה גורמים מרכזיים המשפיעים על המהירות
מאפייני החומר: שכבות אספלט דורשות מהירות פעולה איטית יותר בהשוואה לחומרי בסיס לכביש.
עובי דחיסה: על כל עלייה של 5 ס"מ בעובי השכבה, מומלץ להפחית את מהירות הפעולה ב-1 קמ"ש.
טמפרטורת סביבה: במהלך בנייה בסביבות-טמפרטורות נמוכות, יש להפחית את מהירות הפעולה ב-20% כדי להבטיח צפיפות דחיסה נאותה.
